使徒行傳註釋 | 亞當克拉克 ( Adam Clarke )

【引言】
當保羅被決定送往羅馬時，他被交給百夫長猶流，見使徒行傳27:1。他們登上一艘亞大米田的船，次日抵達西頓，見使徒行傳27:2-3。他們從那裡啟航，經過居比路、基利家和旁非利亞，來到每拉，見使徒行傳27:4-5。在那裡，他們轉乘一艘開往義大利的亞歷山大船；航經革尼土、革哩底、撒摩尼，抵達佳澳，見使徒行傳27:6-8。保羅預言航程將遭遇災難，見使徒行傳27:9-11。他們從佳澳啟航，意圖抵達革哩底並在那裡過冬；然而，在相對有利的風勢下，他們航經革哩底，卻遭遇暴風，陷入極度危險與困境，見使徒行傳27:12-20。保羅的勸勉與預言船隻將會失事，見使徒行傳27:21-26。在亞得里亞海中漂流多日後，他們最終在米利大島遭遇船難；全船兩百七十六人，藉著船隻的殘骸，全部安全脫險上岸，見使徒行傳27:27-44。

【第1節】

**當那定規了，等等。**——這就是說，當總督按照保羅的上訴，下令將他送往羅馬時；同時還有其他囚犯也將被送往同一地點。**我們就開船**——由此顯明路加與保羅同在；也因此他才能如此詳細地記述這次航程。**猶流，是奧古斯都營的一個百夫長**——利普修斯（Lipsius）在一塊古老的石碑上發現了這個營隊的名稱；參見利普修斯《塔西佗歷史》第二卷。蘇埃托尼烏斯（Suetonius）在其《尼祿傳》第20章中也提到了這個營隊。

【第2節】

**一隻亞大米田的船**——有幾個地方都叫這個名字；在不同的抄本中，這個名字的寫法也各異。這裡所指的港口似乎是小亞細亞米西亞的一個地方。阿貝·維爾托（abb Vertot）在他的《馬爾他騎士史》中說，它現在被稱為梅赫迪亞（Mehedia）。另一些人認為它是非洲的一個城市和海港，上述船隻就是從那裡裝備出發的；但更可能的是，這裡所指的城市和海港是愛琴海沿岸的那個，位於米推利尼對面，離別迦摩不遠。請在地圖上查看其位置。**亞里達古，一個馬其頓人**——我們曾見過此人與保羅在以弗所，當時那裡發生騷亂，見使徒行傳19:29，他被暴民抓住，身處極大的人身危險之中。後來他陪同保羅前往馬其頓，並與他一同返回亞細亞，見使徒行傳20:4。現在，他陪同保羅前往羅馬，在那裡與保羅一同坐監，見歌羅西書4:10，並在保羅寫給腓利門的書信中被提及，見腓利門書1:24，腓利門很可能是他們共同的朋友。——多德（Dodd）。路加和亞里達古當時肯定不是囚犯，他們似乎只是出於對保羅的愛和對基督教事業的熱愛，作為他的同伴一同前往。亞里達古如何成為他的同伴囚犯，如歌羅西書4:10所述，我們不得而知，但肯定不是在這個時候。

【第3節】

**到了西頓**——關於這個地方的一些記載，請參閱馬太福音11:21和使徒行傳12:20的注釋。**猶流厚待保羅**——在前一章的結尾，曾暗示保羅從猶流和在羅馬所受到的善待，是因亞基帕和腓力斯對他無辜的印象所致。看來猶流允許他上岸，探望當時在西頓的基督徒，而沒有採取任何特別的預防措施來阻止他逃脫。他可能由與他鎖鏈相連的士兵陪同；我們可以合理地推斷，這位士兵會因保羅的緣故而得到善待。

【第4節】

**我們就開船，從居比路下邊過去**——參見使徒行傳4:36（注）。

【第5節】

**旁非利亞**——參見使徒行傳2:10（注）。**每拉，是呂家的城**——這個城市的名字在抄本中寫法各異，有Myra、Murrha、Smyra和Smyrna。格羅提烏斯（Grotius）推測這些名字都已訛誤，應寫作Limyra，這是呂家的一條河流和一個城市的名稱。可以肯定的是，在日常對話中，第一個音節li很容易被省略，那麼文本中的Myra就會保留下來。斯特拉波（Strabo）在第14卷第666頁中提到了Myra和Limyra。他說前者離海二十斯塔迪亞（stadia），**ἐπὶ μετεώρου λόφου**（epi meteōrou lophou，在一個高山上）：他說後者是一條河流的名字；沿著這條河上溯二十斯塔迪亞就是Limyra鎮本身。這些地方相距不遠，其中一個肯定就是這裡所指的。

【第6節】

**一隻亞歷山大的船**——從使徒行傳27:38看來，這艘船裝載著小麥，正從亞歷山大運往羅馬。我們知道羅馬人從埃及進口大量穀物，以及各種波斯和印度的商品。

【第7節】

**多日漸漸的行**——部分原因是逆風，部分原因是船隻載重。**對著革尼土**——這是亞細亞的一個城市或海角，位於革哩底對面，在加利亞半島的一個角落。有些人認為這是一個位於革哩底和同名海角之間的海島。**對著撒摩尼**——我們已經知道，以前稱為革哩底的島嶼現在稱為坎迪亞（Candia）；而撒摩尼（Salmone）或撒蒙（Sammon），或撒摩尼翁（Samonium），現在稱為撒拉蒙角（Cape Salamon）或撒拉米納（Salamina），是該島東海岸的一個海角。

【第8節】

**佳澳**——這個港口至今仍在，並以相同的名稱為人所知；它位於該島的北端。**拉西亞城**——現在沒有這個名字的城市了：亞歷山大抄本（Codex Alexandrinus）讀作**Ἀλασσα**（Alassa）；可能是戈爾蒂納港（Gortyna）附近，偏東的呂西亞（Lysia）。

【第9節】

**行船已經危險，因為禁食的節期已經過了**——普遍認為這裡提到的禁食節期是贖罪大日，總是在七月十日舉行，這相當於我們九月的下旬；參見利未記16:29；利未記23:27等。由於這大約是秋分時節，地中海風浪已經相當洶湧，我們可以推測這裡單指這個節期。在古代猶太人中，在這個節期之後航行是出了名的危險。參見朔特根（Schoettgen）的證據。

【第10節】

**我看這次行船，不但貨物和船要受損傷，連我們的性命也難保**——保羅可能從上帝的靈得到這個啟示，或者根據他對秋分後這片海域狀況的了解，因此給予他們這個謹慎的警告。

【第11節】

**百夫長卻信從掌船的**——**τῷ κυβερνήτῃ**（tō kybernētē，舵手）；**和船主**，**τῷ ναυκλήρῳ**（tō nauklērō，船長和船東）。後者掌管船隻和船員；舵手在船長的指示下，引導船隻沿著那些危險的海岸航行；而百夫長有權命令他們繼續航行或進港，隨他所願；因為他船上還有其他國家囚犯；而且船本身可能也是為政府租用的。保羅告訴他們，如果繼續航行，他們將有船難的危險；舵手和船長說沒有危險；百夫長相信他們，便命令船隻繼續航行。他們當時很可能在佳澳港。

【第12節】

**或者可以到非尼基過冬**——看來佳澳位於島嶼的東端，他們希望到達非尼基，那裡更偏西。**向著西南和西北**——**κατὰ λίβα καὶ κατὰ χῶρον**（kata liba kai kata chōron）。**λίψ**（libs）確實指西南風，因其從利比亞吹向愛琴海而得名。**χῶρος**（choros）或**caurus**指西北風。維吉爾（Virgil）在《農事詩》第三卷第356行中提到了這一點：**Semper hyems, semper spirantes frigora cauri.**（總是冬天，西北風總是吹著寒氣。）肖博士（Dr. Shaw）在他的地圖上用希臘羅盤標示了這種風和其他風，他描繪了保羅的船從革哩底漂流，直到在米利大島失事。參見《遊記》第331頁，四開本。

【第13節】

**南風輕吹**——雖然這風不太有利，但因為它輕輕吹拂，他們以為可以順利航行。**就貼著革哩底行**——盡可能靠近海岸航行。請在地圖上查看航線。

【第14節】

**忽然有一陣暴風，名叫友拉革羅**——解經家們對這個詞感到非常困惑；古老的抄寫員也同樣困惑，因為這個詞在抄本和譯本中寫法各異。肖博士（Dr. Shaw）認為它是一種被稱為「黎凡特風」（levanters）的暴風，這種風從東北方向，經東方，到東南方向，四面八方吹來。他說，從伴隨友拉革羅的情況來看，「它似乎與正東方向相差無幾；因為船隻無法**ἀντοφθαλμεῖν**（antophthalmein，迎風而上），見使徒行傳27:15，他們被迫讓船漂流，我們無法想像，由於那片海域沒有顯著的洋流，而且舵幾乎無用，船隻會採取除了風向之外的任何其他航線。因此，在暴風的描述中，我們發現船隻首先在高大島（Clauda）下方，見使徒行傳27:16，該島位於革哩底海岸平行線稍偏南的地方，可以推測船隻是從那裡被吹來的；然後它被拋擲到亞得里亞海灣的底部，見使徒行傳27:27，之後在米利大島被撞碎，見使徒行傳27:41，該島位於上述平行線稍偏北的地方；因此，這個特定的友拉革羅的方向和航線似乎首先是東北偏東，然後是相當接近東南偏東。」這些現在稱為「黎凡特風」，以前似乎稱為友拉革羅的風，並非總是從羅盤的某一點吹來的固定風：友拉革羅當時可能就像現在的「黎凡特風」一樣，是那片海域任何從東北方向，經東方，到東南方向吹來的暴風的名稱；因此路加說，有一陣暴風，名叫友拉革羅，向船（即船隻）襲來；這種說法表明他並不認為它僅限於羅盤的某一個特定點，就像我們的水手不認為他們的「黎凡特風」是這樣一樣。肖博士將**εὐροκλύδων**（euroklydōn）源自**εὔρου κλύδων**（eurou klydōn），意為「東方暴風」，這正是當今「黎凡特風」的含義。亞歷山大抄本（Codex Alexandrinus）的讀法是**εὐρακύλων**（eurakylōn），即東北風，這與拉丁通行本（Vulgate）的**euro-aquilo**相同。這種讀法得到幾位著名評論家的認可；但肖博士在上述引用的地方證明它是站不住腳的。肖博士提到他曾多次見過穆罕默德教徒在這些「黎凡特風」中實行的一種習俗：——他們將《古蘭經》中一些相關的經文綁在桅杆或旗杆上，然後募集錢財，宰殺一隻羊，將兩者都投入海中。他觀察到，這種習俗在幾千年前就被希臘人實行：因此亞里斯多芬（Aristophanes）寫道：
**Ἀρν', ἄρνα μέλαιναν, παῖδες, ἐξενέγκατε·**
**Τυφὼς γὰρ ἐκβαίνειν παρασκευάζεται.**
《蛙》第三幕第二場，第871行。
（孩子們，快獻上一隻黑羊！因為暴風即將來臨。）
維吉爾（Virgil）也提到了相同的習俗：
**Sic fatus, meritos aris mactavit honores:**
**Taurum Neptuno, taurum tibi, pulcher Apollo;**
**Nigram hyemi pecudem, zephyris felicibus albam.**
《埃涅阿斯紀》第三卷，第118行。
（他如此說道，然後在祭壇上獻上應得的感恩祭品：一頭公牛獻給尼普頓，一頭公牛獻給你，美麗的阿波羅；一隻黑羊獻給北風，一隻白羊獻給西風。）
又：
**Tres Eryci vitulos, et tempestatibus agnam,**
**Caedere deinde jubet.**
《埃涅阿斯紀》第五卷，第772行。
（然後他命令宰殺三頭小牛獻給厄律克斯，一隻羊獻給暴風。）
在約拿先知時代，這片海域的水手們也習慣這樣做。於是他們向耶和華獻祭，並且許願；見約拿書1:16。參見肖博士《遊記》，四開本，第329-333頁。異教徒認為這些暴風是由邪靈引起的：他們宰殺一隻黑羊以驅逐惡魔。參見上述引用的亞里斯多芬古注釋家。喬治·斯坦頓爵士（Sir George Staunton）（《中國使團記》，第二卷，第403頁）提到了中國人也有類似的習俗，並舉了一個例子，當時使團的遊艇和駁船正在橫渡黃河：——「使團的遊艇和駁船要橫渡黃河的地方，水流速度驚人，按照中國船員的觀念，需要向河神獻祭，以確保安全渡過。為此，船長在船員的圍繞下，聚集在船頭；手裡拿著一隻公雞作為祭品，擰斷它的頭，將頭投入河中，然後用從雞身噴出的血灑在甲板、桅杆、錨和艙門上，以聖化船隻；並在上面插上幾根雞毛。然後端上幾碗肉，排成一排橫跨甲板。在這些肉前面放著一杯油、一杯茶、一杯烈酒和一杯鹽；船長同時深深地鞠躬三次，雙手舉起，口中喃喃自語，彷彿在向神明祈求。同時，銅鑼被用力敲響；點燃的火柴舉向天空；覆蓋著錫箔或銀箔的紙被焚燒；船員們大量燃放鞭炮。船長隨後從船頭將幾杯液體倒入河中，向河神獻祭；最後也將裝鹽的杯子投入河中。所有儀式結束後，肉碗被移走，人們在船艙裡享用肉食，然後自信地將遊艇駛入水流中。一到達對岸，船長就向天鞠躬三次，表示感謝。」「除了在每艘中國船隻艙室左側或尊貴一側的祭壇上每日獻祭和敬拜外，上述莊嚴的獻祭是為了獲得順風或避免任何即將來臨的危險。船頭上進行主要儀式的特定地點，船上任何人都不得隨意佔用或玷污。」

【第15節】

**船被風抓住**——**συναρπασθέντος δὲ τοῦ πλοίου**（synarpasthentos de tou ploiou）。船被這強勁的黎凡特風猛烈地吹走；以至於它無法**ἀντοφθαλμεῖν**（antophthalmein，迎風而上），無法將船頭轉向風，以便像我聽水手們說過並見過他們在猛烈暴風和陣風中成功做到的那樣，將風甩開。**我們就任它飄去**——我們被迫讓它順著這暴風雨的風向，任其漂流。

【第16節】

**到了一個小島，名叫高大**——也稱為高多斯（Gaudos）；位於革哩底島的西南端，肖博士（Dr. Shaw）稱其為戈佐（Gozo）。**費了很大的勁才收住小船**——小船很可能被沖走；或者，如果小船被拖在船尾，這很可能，他們發現很難將其從被撞壞或撞碎的危險中救出。

【第17節】

**用纜索捆綁船身**——這種方法甚至在現代也曾使用。它被稱為「捆綁船隻」（frapping the ship）。一根粗纜繩從船頭下方穿過，他們可以將其引導到船龍骨的任何部分；然後將兩端固定在甲板上，以防止船板鬆脫：可以這樣在船身周圍捆綁任意多圈。安森勳爵（Lord Anson）的環球航行中提到了一個這樣的例子。談到一艘西班牙戰艦在暴風中：「他們被迫將所有上層甲板的火砲拋入海中，並用纜繩在船身周圍捆綁六圈，以防止船體裂開。」第24頁，四開本。1763年，一艘英國戰列艦從印度駛往好望角時也做了同樣的事情。**沙灘**——**εἰς τὴν Σύρτιν**（eis tēn Syrtin，進入敘爾特沙灘）。非洲海岸有兩個著名的敘爾特沙灘，或稱流沙；一個稱為大敘爾特（Syrtis Major），位於昔蘭尼（Cyrene）海岸附近；另一個稱為小敘爾特（Syrtis Minor），離的黎波里（Tripoli）不遠。這兩者都像我們的古德溫沙洲（Goodwin Sands）一樣，以其眾多的船難而聞名。從這艘船被吹的方向來看，他們根本不可能有漂流到這些敘爾特沙灘的危險，因為這艘船在整個航程中似乎都沒有靠近非洲海岸。至於使徒行傳27:27所說的，他們在亞得里亞海中漂流，**διαφερομένων ἐν τῷ Ἀδρίᾳ**（diapheromenōn en tō Adriā），這必須是指他們在西西里島附近被拋來拋去，根據狄奧尼修斯（Dionysius）《地理誌》第85行的古注釋家所說，西西里海被稱為亞得里亞海：**τὸ Σικελικὸν τοῦτο τὸ πέλαγος Ἀδρίαν καλοῦσι**（to Sikelikon touto to pelagos Adrian kalousi，他們稱這片西西里海為亞得里亞海）。因此，我們應當認為使徒行傳27:17中表達的擔憂是普遍性的：他們害怕撞上某些淺灘，因為他們不知道當時身處海域的哪個部分；因為他們多日未見太陽和星星；而且他們沒有羅盤，因此無法判斷他們現在正朝哪個方向漂流。因此，將這次航程的路線標記為船隻橫渡整個地中海，一直漂到非洲海岸，靠近敘爾特沙灘或淺灘，是錯誤的；幾乎沒有理由相信她在整個危險航程中曾接近過這些地方。**把篷收了**——**χαλάσαντες τὸ σκεῦος**（chalasantes to skeos）。這句話是什麼意思很難說。至於收帆或鬆帆，在他們當時的情況下是完全不可能的；顯然他們根本無法掛帆，只能光桅航行。有些人認為是指降下帆桁，拆下頂桅；但在如此危險的情況下，這幾乎沒有用處。另一些人認為是指拋下主錨或尾錨；但這似乎沒有根據，因為在這樣的大海中，希望拋錨度過暴風雨是極其愚蠢的。撇開各種含義不談，我認為這裡想要表達的動作是砍斷或以某種方式放下桅杆；這將是防止船隻沉沒最可能的方法。

【第18節】

**又把貨物拋在海裡**——我們不知道是什麼貨物；但很可能是笨重的貨物，堆滿了甲板，不利於船隻的適當配重。

【第19節】

**把船上的器具都拋棄了**——**τὴν σκευήν**（tēn skeuēn）；所有多餘的錨、纜繩、行李等。

【第20節】

**多日不見太陽，也不見星辰**——因此他們無法進行任何觀測；而且，由於沒有磁針，他們無法判斷自己正朝哪個方向前進。

【第21節】

**眾人多日沒有吃甚麼**——**πολλῆς δὲ ἀσιτίας ὑπαρχούσης**（pollēs de asitias hyparchousēs）。韋克菲爾德先生（Mr. Wakefield）將此與前一節聯繫起來，並將其翻譯為：「特別是因為食物嚴重短缺。」但這與使徒行傳27:34-38所說的完全不符。這艘船是一艘運糧船；他們尚未將小麥拋入海中，見使徒行傳27:38。我們發現他們有足夠的食物可吃，但卻灰心喪志，對生命完全絕望，以至於沒有食慾：此外，暴風如此之大，他們也不可能烹煮任何東西。**得了這損害和損失**——談論「得了損失」似乎很奇怪，但這是原文**κερδῆσαι**（kerdēsai）的正確翻譯，它表達了「獲得」的概念，無論是好是壞。那些希望了解的人，可以參閱皮爾斯主教（Bp. Pearce）對此節的注釋，其中對這個詞的用法有很好的闡釋。損害是指船隻的損壞；損失是指貨物、家具等的損失。

【第22節】

**沒有一人失喪性命**——這對那些「得救的指望都絕了」的人來說，必定是個喜樂的消息：使徒行傳27:20。

【第23節】

**我所屬所事奉的上帝**——這個神聖的啟示旨在為使徒和他的教義增添信譽；在如此危險的情況下，當所有跡象都對他不利時，他卻如此自信地說話，這表明他對自己所說的真理有最充分的確信；而預言的實現與預測如此精確地吻合，必定向這些異教徒表明，保羅所事奉的上帝與他們的上帝截然不同。

【第24節】

**上帝已把和你同船的人都賜給你了**——兩百七十六條生命因一人而得救！這是上帝對保羅認可的有力證明；至少也必定向百夫長猶流表明，他的囚犯是一個受冤枉的無辜之人。

【第26節】

**我們必撞在一個島上**——那位給他這個信息的使者沒有告訴他島嶼的名字。結果是米利大島，幾天後他們因暴風的猛烈而在那裡遭遇船難。

【第27節】

**在亞得里亞海飄來飄去**——參見使徒行傳27:17的注釋。**水手就以為漸近旱地**——他們這樣判斷，可能是因為聞到了陸地的氣味，那些習慣於海上生活的人可以在相當遠的距離聞到，或者是因為海水的波動、潮汐的漣漪、海鳥的飛行等。

【第28節】

**探水**——**βολίσαντες**（bolisantes，拋鉛錘）。**二十丈**——**ὀργυιὰς εἴκοσι**（orguias eikosi，約四十碼深）。**ὀργυιά**（orguia）在《詞源學》中定義為：**Σημαίνει τὴν ἔκτασιν τῶν χειρῶν, σὺν τῷ πλάτει τοῦ στήθους**（Sēmainei tēn ektasin tōn cheirōn, syn tō platei tou stēthous，它表示雙臂伸展的長度，加上胸部的寬度）。這正好是我們一噚的量。

【第29節】

**從船尾拋下四個錨**——此時暴風必定已大大減弱；儘管海水的波動可能沒有平息多少。錨是從船尾拋下的，以防止船隻漂向岸邊，因為他們發現，越往裡走，水越淺；因此他們將錨拋在船尾，因為即使一個船身長度也可能非常重要。

【第30節】

**水手想要逃出船去，就把小船放在海裡**——他們將小船從甲板放下海中，假裝需要將一些錨拋到船頭，以防止船隻被潮水帶往危險的方向，但真實的意圖是駛向岸邊，從而拋棄囚犯和乘客。這被虔誠而謹慎的使徒及時發現了；他雖然單純地依靠上帝的應許，卻也為所有人的安全和舒適而警醒。

【第31節】

**這些人若不留在船上，你們就不能得救**——上帝應許拯救你們的生命，但這個應許是有條件的，就是你們必須利用祂所賜予你們的一切方法來幫助自己。因此，當你們使用這些方法時，要期待上帝的合作。如果這些只懂得操作船隻的水手離開，你們就無法逃脫。所以，阻止他們目前的企圖。關於神聖護理的經濟，請參閱使徒行傳23:35的注釋。

【第32節】

**兵丁就砍斷纜索**——這些人可能是唯一敢於反抗水手意願的人：這個情況本身就是路加記載準確性的額外證明。

【第33節】

**天漸亮的時候**——當時顯然是黎明時分。**你們已經十四天沒有吃甚麼了**——你們在過去的十四天裡沒有吃過一頓正餐。事實上，我們可以斷定，在整個暴風雨期間，沒有人吃過多少東西：因為那些每時每刻都面臨死亡的人，哪裡還有食慾呢？

【第34節】

**連一根頭髮也不至於損壞**——這是一個諺語，意思是，如果你們聽從我的建議，你們既不會喪失生命，也不會身體受到任何傷害。

【第35節】

**感謝上帝**——感謝上帝預備了食物，並保守他們的生命和健康來享用。有些人認為他在這裡舉行了聖餐禮：但這絕不可能：他不會在不敬虔的水手和士兵、猶太人和異教徒中舉行這樣的奧秘；也沒有必要採取這樣的措施。

【第38節】

**又把船上的糧食拋在海裡**——他們希望通過拋棄貨物，船隻吃水會減少；這樣他們就能更靠近岸邊。

【第39節】

**他們不認識那地方**——因此既不知道海岸的性質，也不知道合適的港口在哪裡。**看見一個海灣，有岸可登**——**κόλπον**（kolpon），**Sinum**，一個海灣，有岸；也許兩邊都有伸入海中的陸地，中間是這個小海灣或海峽；儘管有些人認為那是一條伸入海中的陸地，兩邊都是海，兩海在尖端交匯，見使徒行傳27:41。馬爾他島上就有這樣一個地方，據傳保羅在那裡遭遇船難；它被稱為聖保羅灣（la Cale de St. Paul）。參見加爾默（Calmet）。

【第40節】

**就起了錨**——收起了他們從船尾拋下的所有錨。有些人認為這個詞的意思是，他們鬆開了纜繩；因此將錨留在海中。**也鬆開舵繩**——或者，舵的繩索；因為古代的大型船隻有兩個或更多的舵，一個在船側，一個在船尾，有時一個在船頭。**ζευκτηρίας**（zeuktērias，繩索）是某種固定裝置，用來將舵提升到水面以上；因為在暴風中它們毫無用處，而如果天氣轉好，船隻又不能沒有它們，所以這是一種謹慎的方法，可以保護它們不被波浪的衝擊撞碎。這些繩索鬆開後，舵就會落回原位，用於將船駛入他們現在所見的海灣。**升起頭帆**——**ἀρτέμονα**（artemona）不是主帆（在這種情況下完全不合適），而是三角帆，即從前桅懸掛到船首斜桅的三角帆；有了它，他們可能希望既能操舵又能將船駛入。

【第41節】

**碰到兩水夾流的地方**——潮水從使徒行傳27:39提到的那條陸地兩側流下，在尖端匯合。**船就擱了淺**——在試圖越過這個陸地尖端時，他們沒有留足夠的海域，因此擱淺了。**船頭膠住不動**——陷入沙中；也許這裡的海岸非常陡峭，以至於船頭可能沉入流沙中，流沙很快就會將其包圍，而船尾則被海浪猛烈衝擊，很快就會被撞碎。要找到本章中幾個航海術語的真正含義極其困難。我給出了在我看來最有可能的解釋；但不能絕對說我處處都抓住了真正的含義。

【第42節】

**兵丁的意思是要殺掉囚犯**——這些人該是多麼嗜血、懦弱的惡棍啊！儘管這些可憐的人藉著上帝的護理逃脫了溺斃的命運，並與其他人一樣承受了這次災難性航程的所有焦慮和困苦，現在眼看所有會游泳的人都有可能安全上岸，為了防止他們游到岸邊逃脫，這些以殺人為業的人竟然想要屠殺他們！在最野蠻的民族歷史中，我們也找不到多少能與這種人類惡魔般殘酷的精髓相媲美的特徵。

【第43節】

**百夫長卻要救保羅**——如果有一個人因那些殘酷懦弱的士兵所給的理由而喪命，那麼其餘所有人都會如此。百夫長看出保羅不僅是無辜的，而且是一個非凡而神聖的人；因此，為了他的緣故，他阻止了屠殺；並解開每個人的鎖鏈，命令那些會游泳的人游上岸逃生。很可能所有士兵都以這種方式逃脫了，因為教導士兵游泳是羅馬軍事紀律的一部分。

【第44節】

其餘的人——那些不會游泳的：有些抓住木板、木塊、桅杆等，安全抵達陸地；這顯然是出於神的特別**護理**。否則，那些病弱的、年邁的、驚恐的，以及婦孺（我們自然可以推測其中必有這些人），即使抓著木板，又怎能安全上岸呢？——那裡的海浪依然洶湧（徒27:41），而他們既無技巧也無能力駕駛他們不安全的漂浮物靠岸。在這種情況下，最明顯地，是神將他們帶到了他們所願的港灣。

1. 保羅曾向凱撒上訴；他必須前往羅馬，讓他的案件受審。神允許了這次上訴，並告訴他的僕人，他要在羅馬為他作見證。然而，一切似乎都聯合起來阻止這次上訴，以及使徒要為基督教真理所作的見證。猶太人埋伏要害他的命；當他從他們手中和他們的領土逃脫後，風和海又似乎聯合起來要毀滅他。神允許這一切人的惡意和元素的戰爭來攻擊他的僕人，卻又**護理**並反制了這一切，以促進他自己的榮耀，並為他的使徒帶來尊榮。若非猶太人的惡意，腓力斯、非斯都、亞基帕、百妮基以及許多羅馬貴族和官員，可能永遠不會聽聞基督的福音。若非保羅這場暴風雨般的航程，與他同船的276條生命，就不可能如此清晰地看見基督徒之神的權能與智慧，這必然使他們心生敬畏，並很可能是許多人**歸信**的原因。如果航程平穩順利，就不會有神如此顯著的**干預**；如果沒有這次船難，馬爾他島的居民可能不會這麼快聽聞基督教。神藉著每一次的發生來成就他的旨意，並將萬事都納入他自己事業的服務中。這是一個我們經常有機會提出，並且永遠適用的評論。我們可以最自信地將世界的治理和教會的治理交託給神；迄今為止，他已將萬事做得盡善盡美；他的智慧、權能、良善和真理依然不變。

2. 思考海上航行的危險，我們不禁要像虔誠的屈斯內爾（Quesnel）一樣說：「人們為了發財或謀生，會讓自己置身於何等危險之中啊！然而，為了神，又有多少人願意冒同樣的險呢？他們將自己交託給波濤的憐憫；他們將生命寄託於一塊木板和一位舵手；然而，他們卻常常難以將自己交託給神的**護理**，儘管神的知識、權能和良善是無限的，而且他們已多次經歷其可見的果效。」

3. 無論我們對神的旨意有多麼確信，我們都不可忘記人的方法。船上所有人的生命都賜給了聖保羅；然而，他並沒有因此而期待一個可見的**神蹟**，而是依賴神將賜予人的努力和照護的祝福。

4. 神成就他的應許，並將他全能的權柄隱藏在看似完全屬人且自然的手段和努力之下。如果這艘船的船員忽略了他們力所能及的任何方法，他們的死亡將是他們不作為和不信的後果。